นักฟิสิกส์ได้สร้างกรอบการทำงานเพื่อให้เข้าใจสสารที่มีความหนาแน่นสูงภายในดาวนิวตรอนได้ดียิ่งขึ้น โดยรวมการสังเกตจากเครื่องตรวจจับคลื่นความโน้มถ่วงและกล้องโทรทรรศน์ทั่วไปเข้ากับผลการทดลองจากเครื่องเร่งอนุภาคผลลัพธ์จากทีมดาวนิวตรอนเป็นหนึ่งในวัตถุที่สูงที่สุดในจักรวาล พวกมันคือแกนกลางของดาวฤกษ์ที่ถูกบดขยี้ซึ่งระเบิดเป็นซุปเปอร์โนวา และแม้จะมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง
เพียง 20 กิโลเมตร
พวกมันก็มีมวลมากถึง 2.3 เท่าของดวงอาทิตย์ ภายในตัวพวกมันมีความดันสูงมากจนอิเล็กตรอนที่มีประจุลบและโปรตอนที่มีประจุบวกถูกบดอัดเข้าด้วยกัน ก่อตัวเป็นร่างที่สร้างจากนิวตรอนที่มีประจุเป็นกลางเกือบทั้งหมดคำว่า “ความดันเสื่อม” หมายถึงการที่อนุภาคสองอนุภาคใดๆ ซึ่งในกรณีนี้คือนิวตรอน
ไม่สามารถที่จะอยู่ในระดับพลังงานเดียวกันได้เมื่อถูกบดขยี้เข้าด้วยกัน ความไร้ความสามารถนี้ก่อให้เกิดแรงดันภายนอกที่สวนกลับซึ่งทำงานเพื่อป้องกันไม่ให้ดาวนิวตรอนถูกบดขยี้อีกต่อไป “ดังนั้น สำหรับความกดอากาศสูง นิวตรอนต้องการอยู่ห่างกันมากขึ้น ส่งผลให้ดาวนิวตรอนมีขนาดใหญ่ขึ้น” แป้งอธิบาย
สมการของรัฐการรู้รัศมีของดาวนิวตรอนจะช่วยให้นักฟิสิกส์ดาราศาสตร์จำกัดสมการสถานะของดาว ซึ่งอธิบายคุณสมบัติของสสารภายในดาวนิวตรอนและกำหนดรัศมีของมัน เนื่องจากไม่มีใครรู้แน่ชัดว่าสมการสถานะคืออะไร ทีมของ Huth และ Pang จึงค้นหารูปแบบที่เป็นไปได้ 15,000 รูปแบบ
ในการสร้างแบบจำลอง โดยป้อนข้อมูลจากดาวนิวตรอนที่หมุนรอบตัวหลายดวงที่รู้จักกันในชื่อพัลซาร์ ตลอดจนการสังเกตคลื่นความโน้มถ่วงของการควบรวมสองครั้งระหว่างนิวตรอนสองตัว ดาว สิ่งเหล่านี้รวมถึงการควบรวมกิจการที่เรียกว่า GW170817 ซึ่งกลายเป็นพาดหัวข่าวในปี 2560 เมื่อตรวจพบ
โดยเครื่องตรวจจับคลื่นความโน้มถ่วง LIGO และกล้องโทรทรรศน์ที่สังเกตการณ์ที่ความยาวคลื่นทั่วสเปกตรัมแม่เหล็กไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้จึงเป็นการประกาศรุ่งอรุณของดาราศาสตร์แบบหลายผู้ส่งสารการศึกษาล่าสุดได้ใช้วิธีการสื่อสารแบบหลายสารเพิ่มเติมโดยการรวมข้อมูลจากการชนกัน
ระหว่างไอออน
ทองคำที่เร่งความเร็วจนเกือบจะเป็นความเร็วแสง การชนกันเหล่านี้เกิดขึ้นที่อุณหภูมิสูงและมีความหนาแน่นต่ำ ซึ่งแตกต่างจากอวกาศที่อุณหภูมิต่ำ แต่วัตถุอย่างดาวนิวตรอนมีความหนาแน่นสูง ด้วยการรวมผลลัพธ์ของการชนที่เครื่องเร่งอนุภาคหลายเครื่องผลที่ตามมาผลที่ได้ยังเพิ่มความเข้าใจ
ของนักวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นระหว่างการควบรวมดาวนิวตรอน ในเหตุการณ์ดังกล่าว ดาวนิวตรอนสองดวงที่โคจรอยู่ใกล้กันจะค่อยๆ หมุนเข้าหากัน เมื่อพวกมันเริ่มรวมตัวกัน แรงโน้มถ่วงจะทำให้รูปร่างของมันผิดรูปไป การเสียรูปนี้แสดงให้เห็นในคลื่นความโน้มถ่วงที่ปล่อยออกมา
ระหว่างการรวมตัว และขึ้นอยู่กับมวลและรัศมีของดาวนิวตรอน ดาวนิวตรอนที่มีรัศมีกว้างกว่าจะมีขนาดกะทัดรัดน้อยกว่าและมีแรงโน้มถ่วงที่อ่อนกว่า ซึ่งอาจส่งผลต่อปริมาณเศษซากที่ปล่อยออกมาจากการรวมตัว เศษซากเรืองแสงที่ตรวจจับได้ในแสงเป็น “กิโลโนวา” ดังนั้นปริมาณของเศษซากและคุณสมบัติ
ของมันจึงเป็นตัวกำหนดว่ากิโลโนวาจะมองเห็นได้แค่ไหนนักดาราศาสตร์ฟิสิกส์แห่งมหาวิทยาลัยอิลลินอยส์ เออร์บานา-แชมเพน สหรัฐอเมริกา ซึ่งไม่ได้เกี่ยวข้องกับงานวิจัยล่าสุด แต่ก่อนหน้านี้เคยใช้การสังเกตการณ์แบบหลายสารเพื่อแยกแยะคุณสมบัติของสสารดาวนิวตรอน คิดว่าเราควรคาดการณ์
ที่คาดว่า
จะสามารถรับคลื่นความโน้มถ่วงจากการควบรวมดาวนิวตรอน-ดาวคู่อื่นๆ อีกมากมาย ที่ระดับความไวที่มากขึ้น และ NICER ยังคงให้การวัดรัศมีของพัลซาร์อย่างเป็นอิสระต่อไป นักดาราศาสตร์ฟิสิกส์น่าจะสามารถทำได้ในไม่ช้า วางขอบเขตที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นบนสมการสถานะของดาวนิวตรอน
“ด้วยการรวมข้อมูลที่อุณหภูมิสูงแต่ความหนาแน่นต่ำเข้ากับข้อมูลที่อุณหภูมิต่ำแต่ความหนาแน่นสูง เราจะเริ่มเรียนรู้อย่างแม่นยำว่าสสารมีพฤติกรรมอย่างไรในเอกภพ”ผลลัพธ์ดังกล่าวให้มากกว่านี้ ในอนาคต. “ดาราศาสตร์แบบหลายสารนั้นทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริงและมีผลกระทบต่อความเข้าใจ
ของเราเกี่ยวกับสถานะของสสารที่ความหนาแน่นและความกดดันสูง” เขากล่าวดังนั้นผู้ผลิตจึงสามารถควบคุมเครื่องยนต์ของรถยนต์ของตนได้อย่างแม่นยำ เพื่อให้ผู้ขับขี่มีทางเลือกในการใช้งาน เช่น การขับขี่แบบประหยัด กีฬา สนามแข่ง เครื่องยนต์อายุยืนยาว และมลพิษต่ำ หรือเพื่อให้เป็นไปตาม
การทดสอบการตรวจสอบมลพิษที่เฉพาะเจาะจงในการถ่ายภาพเฉพาะอวัยวะ ขณะนี้เรากำลังทดสอบอัลกอริทึมที่มีอยู่ในบริบทของแอปพลิเคชันใหม่เหล่านี้ ซึ่งไม่ได้แสดงในข้อมูลการฝึกอบรม และตัดสินใจว่าจำเป็นต้องมีการฝึกอบรมเพิ่มเติมหรือไม่ บรรลุประสิทธิภาพเพียงพอสำหรับข้อ บ่งชี้อื่นๆ” เขากล่าว
เห็นได้ชัดว่าโหมดเหล่านี้บางโหมดขัดแย้งกันหรือแยกออกจากกันไม่ได้ ตัวอย่างเช่น ความประหยัดไม่เหมาะกับโหมดกีฬาหรือสนามแข่ง ในขณะที่ความปรารถนาที่จะเพิ่มสมรรถนะสูงสุดในขณะที่เอาชนะการทดสอบการตรวจวัดมลพิษก็อาจขัดแย้งกันได้ เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่รายหนึ่ง
(โฟล์คสวาเก้น) พบว่ามีค่าใช้จ่ายสูง แต่เราไม่ควรมองข้ามความจริงที่ว่าระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงได้เปลี่ยนโฉมการขับขี่นอกเหนือจากการทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มากขึ้นแล้ว ยังใช้เชื้อเพลิงน้อยลงและลดมลพิษเมื่อเทียบกับคาร์บูเรเตอร์
นอกจากนี้ยังช่วยให้เครื่องยนต์มีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น และโดยการลดปริมาณมลพิษจากไอเสียลง จะช่วยยืดอายุการใช้งานของตัวฟอกไอเสีย อย่างไรก็ตาม ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงไม่ได้ลดการปล่อย CO 2จากยานพาหนะบนถนน และแน่นอนว่าอนาคตของการขนส่งทางถนนจะเกี่ยวข้องกับการเผาไหม้ไฮโดรเจนในเครื่องยนต์สันดาปภายใน (การผลิตน้ำแทน CO 2 )
credit: sellwatchshop.com kaginsamericana.com NeworleansCocktailBlog.com coachfactoryoutletswebsite.com lmc2web.com thegillssell.com jumpsuitsandteleporters.com WagnerBlog.com moshiachblog.com
