เมื่อการปล่อยมลพิษในรถยนต์ลดลง การเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับมลพิษก็เช่นกัน โดย KATE BAGGALEY | เผยแพร่เมื่อ 14 ธ.ค. 2564 8:15 น.
ศาสตร์
สิ่งแวดล้อม
การจราจรติดขัดในถนนในเมือง
อาจมีการป้องกันการเสียชีวิตหลายพันคนระหว่างปี 2551 ถึง 2560KALINOVSKY / รูปถ่ายเงินฝาก
การปล่อยมลพิษของรถยนต์ที่ลดลงได้ป้องกันการเสียชีวิตหลายพันคนทั่วทั้งสหรัฐอเมริกาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การวิเคราะห์ใหม่ชี้ให้เห็น
นักวิทยาศาสตร์ใช้รายงานการปล่อยมลพิษและข้อมูลทางระบาดวิทยาเพื่อประเมินว่าการเสียชีวิตที่เกิดจากมลพิษทางอากาศจากรถยนต์ รถบรรทุก และยานพาหนะอื่นๆ ลดลงจาก 27,700 ในปี 2551 เป็น 19,800 ในปี 2560 พวกเขาคำนวณว่า
การเปลี่ยนแปลงนี้ให้ผลประโยชน์ 270 พันล้านดอล
ลาร์ที่เกี่ยวข้องกับอัตราการเสียชีวิตที่ลดลง (มาตรการหนึ่ง ตามความเสี่ยงในการตาย) และหลีกเลี่ยงการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในปี 2560 เพียงปีเดียว
อย่างไรก็ตาม ในขณะที่การปล่อยมลพิษจากรถบรรทุกสำหรับงานหนักลดลงอย่างมาก แต่ภาพกลับไม่ค่อยสดใสสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก โดยเฉพาะในเขตเมือง นักวิจัยรายงาน เมื่อวัน ที่13 ธันวาคมในProceedings of the National Academy of Sciences
Ernani Choma นักวิจัยด้านอนามัยสิ่งแวดล้อมที่ Harvard TH Chan School of Public Health กล่าวว่า “สิ่งนี้ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับกรณีการมองหาทางเลือกอื่น เช่น รถยนต์ไฟฟ้า เพิ่มระบบขนส่งสาธารณะ ขี่จักรยานหรือเดิน
ไอเสียของรถยนต์ประกอบด้วยสารมลพิษจำนวนมาก เช่น ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ ไนโตรเจนออกไซด์ และอนุภาคละเอียด (อนุภาคที่มีขนาดน้อยกว่า 2.5 ไมครอนหรือประมาณ 1 ในหมื่นนิ้ว) การได้รับสารเหล่านี้อย่างเรื้อรังเชื่อมโยงกับปัญหาสุขภาพ รวมถึงปัญหาระบบทางเดินหายใจ เช่น โรคหอบหืด โรคหัวใจและหลอดเลือด และการเสียชีวิตก่อนวัยอันควร ก๊าซบางชนิดที่รถยนต์ปล่อยออกมาจากท่อไอเสีย เช่น คาร์บอนไดออกไซด์ ก็มีส่วนทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเช่นกัน
[ที่เกี่ยวข้อง: วิธีหนึ่งในการลดมลพิษทางอากาศ: โทรหา Uber ]
นับตั้งแต่พระราชบัญญัติ Clean Air ผ่านในปี 1970 การปล่อยมลพิษทั่วไปได้ลดลงมากถึง 99 เปอร์เซ็นต์ต่อคันตามรายงานของสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม แต่ถึงแม้จะมีการลดลงอย่างมากเหล่านี้ การปล่อยยานพาหนะยังคงเป็นปัญหาด้านสาธารณสุขและสภาพอากาศที่สำคัญ Choma และเพื่อนร่วมงานของเขาตั้งข้อสังเกต
พวกเขาตรวจสอบประโยชน์ของการลดการปล่อยยานพาหนะในสหรัฐอเมริกาที่อยู่ติดกันระหว่างปี 2008 ถึง 2017 นักวิจัยได้รวบรวมข้อมูลการปล่อยมลพิษ การตาย และข้อมูลประชากรโดยละเอียดจาก EPA ศูนย์ควบคุมและป้องกันโรค และ Department of Health and Human Services และ วิเคราะห์ว่าระดับฝุ่นละอองขนาดเล็กส่งผลต่อความเสี่ยงต่อการเสียชีวิตของกลุ่มอายุต่างๆ อย่างไร
นักวิจัยคำนวณว่าการปล่อยไอเสียของรถยนต์มีส่วนทำให้เสียชีวิต 19,800 คนในปี 2560 ลดลงจากการเสียชีวิตประมาณ 27,700 คนในปี 2551 แต่เมื่อทีมสำรวจสถานการณ์สมมติที่การปล่อยยานพาหนะต่อไมล์ยังคงอยู่ที่ระดับปี 2551 พวกเขาคาดว่ามีผู้เสียชีวิต 48,200 คน เกิดขึ้นในปี 2560 กล่าวอีกนัยหนึ่ง ระดับการปล่อยมลพิษในปี 2551 จะทำให้มีผู้เสียชีวิตในปี 2560 มากกว่าในปี 2551
“คุณจะมีผลที่ใหญ่กว่ามาก” Choma กล่าว มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ รวมถึงประชากรสูงอายุที่เสี่ยงต่อมลพิษทางอากาศและการเพิ่มขึ้นของยานพาหนะโดยสาร เช่น SUV และรถกระบะ
“หากแนวโน้มของยานพาหนะขนาดใหญ่และจำนวนประชากรที่สูงขึ้นจะยังคงดำเนินต่อไปในอนาคต เราจะต้องมีนโยบายที่เข้มงวดมากขึ้นเพื่อให้สามารถดำเนินการก้าวหน้ามากขึ้น [ในการลดการเสียชีวิต]” Choma กล่าว
เขาและเพื่อนร่วมงานยังได้คำนวณ “ต้นทุนทางสังคม”
ของการปล่อยยานพาหนะโดยใช้วิธีการทั่วไปที่ใช้ในการกำหนดจำนวนคนที่ยินดีจ่ายเพื่อลดความเสี่ยงที่จะเสียชีวิตจากภัยคุกคาม เช่น มลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม และผลกระทบทางเศรษฐกิจของ การปล่อยก๊าซเรือนกระจก พวกเขาคำนวณว่าความเสียหายที่เกิดจากการปล่อยยานพาหนะสูงถึง 260 พันล้านดอลลาร์ในปี 2560 หากการปล่อยมลพิษหยุดนิ่งที่ระดับ 2551 ทีมงานประเมินว่าความเสียหายจะมีมูลค่ารวม 530 พันล้านดอลลาร์
นักวิจัยยังตั้งข้อสังเกตด้วยว่าการปล่อยมลพิษจากรถบรรทุกหนักลดลงอย่างรวดเร็วกว่าการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะขนาดเล็ก เฉพาะในเขตมหานครเพียงอย่างเดียว การปล่อยมลพิษจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เช่น รถยนต์และ SUV ทำให้มีผู้เสียชีวิตมากกว่ารถบรรทุกสำหรับงานหนักทั้งหมดประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ในสหรัฐอเมริกา “การเสียชีวิตเหล่านี้ส่วนใหญ่ไม่ได้เกิดจากรถบรรทุกขนาดใหญ่มากสำหรับงานหนัก รถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเขตเมืองใหญ่ที่มีความสำคัญในตอนนี้” โชมา กล่าว
ข้อ จำกัด ประการหนึ่งของการค้นพบนี้คือนักวิจัยมุ่งเน้นไปที่ผลกระทบทางสังคมโดยรวมของการปล่อยยานพาหนะ Choma กล่าว
“เรารู้ว่าภาระมลพิษทางอากาศนี้ไม่ได้กระจายอย่างเท่าเทียมกัน” เขากล่าว “ชนกลุ่มน้อยทางเชื้อชาติและชาติพันธุ์…มักประสบกับมลพิษทางอากาศที่สูงขึ้น ดังนั้นจึงเป็นการดีที่จะออกนโยบายที่จะลดความเหลื่อมล้ำเหล่านี้”
